lojistikmagazin: 2011

lojistikmagazin.com 15 nisanda açılıcaktır.İlk reklam olmak isteyen firmalar;
facebook onur lojıstıkmagazın doğan adresınden bizlere ulaşıp görüşme yapabilirler.
saygılarımızla
lojistikmagazin

16 Ocak 2011 Pazar

HIZLI TREN, UÇAĞIN RAKİBİ DEĞİL

THY'nin uçaklarda cep telefonu kullanımıyla ilgili bir başvurusu yok"
Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru, Türk Hava Yolları’nın (THY) uçaklarda cep telefonu kullanımı ile ilgili bir başvurusu bulunmadığını, uygulamanın kısa sürede mümkün olamayacağını söyledi.

‘THY Başvurmadı’ Bir grup gazeteciyle bir araya gelen Arıduru, 2010’da havacılık sektöründe yaşananlara ilişkin soruları yanıtladı. THY Genel Müdürü Temel Kotil’in ocak ayından itibaren Boeing 777 tipi uçaklarda cep telefonu kullanılacağına ilişkin açıklamalarını değerlendiren Arıduru, “THY’nin böyle bir başvurusu yok. 6 ay önce başka bir kuruluş bizden değerlendirme talep etti. Çalışma başlattık. Bunun dünyada bir örneği yok. Kısa süredemümkün görünen bir uygulama da değil. Buna önderlik edecek ülke Türkiye değil” dedi. Cep telefonlarının uçaktaki elektronik cihazları nasıl etki edeceğininmutlaka belirlenmesi gerektiğine dikkat çeken Arıduru “Bu etkileşimkazaya neden olacak olursa kimse bunun vebalini ödeyemez” ifadesini kullandı. Arıduru uçaklarda cep telefonu kullanılıp kullanılmayacağına ilişkin nihai kararı, Sivil Havacılık GenelMüdürlüğü’nün vereceğinin altını çizdi.

Hızlı Tren, Uçağın Rakibi Değil Arıduru, hızlı tren projelerinin havayolu sektörünü nasıl etkileyeceği sorusunu cevaplandırırken, hızlı tren ile uçağın rakip olmadığını anlattı. Havacılıkta özel sektörün 5 yıl önünde olduklarını savunan Arıduru, “Türkiye’nin ikili hava ulaştırma anlaşma sayısı 111’e çıktı. Türk şirketleri 71 ülkede 157 noktaya uçuş yapıyor” dedi.

2010’DA YOLCU REKORU KIRILDI Arıduru sektöre ilişkin şu rakamları verdi:
* 2002’de iç hatlarda sadece THY 2 merkezden 25 noktaya uçarken, bugün 7 havayolu şirketi 7 merkezden 46 noktaya uçuyor.
* 2002’ye göre iç hat yolcu sayısı 6 kat arttı. 8.5’ten 41 milyona çıktı.
* Son bir yılda iç hat yolcu sayısı yüzde 25’lik artışla 50.5 milyona çıktı. Türkiye iç hatlarda gelecek 20 yıl içinde en hızlı büyüyecek pazar olacak.
* Türkiye dış hat yolcu sayını en çok artıran dünyanın üçüncü ülkesi oldu. 2002’de dış hatlarda 25 milyon olan yolcu sayısı, 2009’da 41 milyona, 2010’da 52 milyona yükseldi.
* İç ve dış hatlarda 2009 yılında 85.5 milyon olan yolcu sayısı, yüzde 20 oranında artarak 2010 yılında 102 milyon 706 bine yükseldi.

Ciro 12 Milyar Dolara Ulaştı 2009’da 419 bin olan uçak trafik sayısı, yüzde 13’lük artışla 496 bine yükseldi. Havayolu ile taşınan yük miktarı yüzde 17 artarak 2 milyon tonu geçti.
* Hava taşıma işletmelerinin cirosu 2002’de 2.2 milyar dolardan, 2010 yılında 12 milyar dolara çıktı.
* 2002 yılında Türk uçak filo sayısı 110 idi. Bu sayı 2009’da 300’e, 2010’da 332’ye yükseldi.
* 2002’de 155 olan transit uçak trafiği, 2010’da 295 bine ulaştı. Türkiye, Asya-Avrupa koridorunda 51 milyonu uluslararası yolcunun 20 milyonu taşıyarak, transit yolcu sayısını en fazla artıran ülke oldu

lojistikmagazin: KAYI TUR’A 10 ADET DORUK 215T DAHA TESLİM EDİLDİ

lojistikmagazin: KAYI TUR’A 10 ADET DORUK 215T DAHA TESLİM EDİLDİ: "Otokar’ın şehirlerarası ve turizm yolcu taşımacılığı için tasarlayıp ürettiği Doruk 215T, Kayı Tur filosunda hizmet vermeye devam ediyor. Ka..."

KAYI TUR’A 10 ADET DORUK 215T DAHA TESLİM EDİLDİ

Otokar’ın şehirlerarası ve turizm yolcu taşımacılığı için tasarlayıp ürettiği Doruk 215T, Kayı Tur filosunda hizmet vermeye devam ediyor. Kayı Group’a bağlı Kayı Tur firması, 10 adet Doruk 215T’yi Kayı Tur park sahasında gerçekleşen törenle teslim aldı.
Bir Koç Topluluğu şirketi olan Otokar tarafından,şehirlerarası ve turizm yolcu taşımacılığına yönelik üretilen Doruk 215T, turizm profesyonellerinin tercihi olmaya devam ediyor. Kayı Group’a bağlı Kayı Tur, filosundaki 4 adet Doruk 215T’ye 10 adet daha ilave etti. Firmanın bu seneki siparişlerinin ilk parti teslimatı olan 10 adet Doruk 215T’yi Kayı Tur park sahasında gerçekleşen törenle teslim edildi. Düzenlenen teslimat törenine Kayı Tur firmasını temsilen Kayı Tur’un sahibi Tahir Görgülü, Genel Müdür Hamit Kuk, Genel Müdür Yardımcıları Erkut Özen ve Gül Küçükboyacı, Araç Tahsis ve Bakım Müdürü Mustafa Kemal Sarı katıldı. Otokar’ı temsilen ise Otokar Antalya Yetkili Bayisi Mit Oto’dan Hüseyin Yıldırım, Satış Müdürü Kemal Kaçar, Otokar Otobüs Satış Birim Yöneticisi Murat Torun ve Bölge Satış Yöneticisi Tanju Paker törende hazır bulundular.

Doruk 215T’den duydukları memnuniyeti dile getiren Kayı Tur’un sahibi Tahir Görgülü, araçlara ilişkin şunları söyledi: “Geçtiğimiz yıl 4 adet Doruk 215T’yi filomuza dahil etmiştik. Doruk 215T, yoğun geçen turizm sezonunda turizmdeki taşımacılık ihtiyaçlarına ne kadar uygun bir çözüm sunduğunu kanıtladı. Konforu, ferah iç yapısı ve geniş bagaj hacmi ile yolcularımızı memnun ederken, yol tutuşu, ergonomikliği ve sürüş keyi ile de sürücülerimizin de beğenisini kazandı. 10 metrelik bir otobüs olması itibarıyla da bize hem yakıttan hem de işletme giderlerinden tasarruf ettirdi. Özellikle bakım aralıklarının geniş olması sezonda sürekli hizmet verebilmemizi sağladı. Bu nedenle 10 adet daha Doruk 215T’yi filomuza kattık. 2011’de de yoğun bir turizm sezonu bekliyoruz. Yolcularımıza ve hizmet verdiğimiz kurumlara en iyi şekilde hizmet edebilmek için Doruk 215T alımlarımız devam edecek.”Teslimata ilişkin olarak Otokar Otobüs Satış Birim Yöneticisi Murat Torun da şunları söyledi: “Doruk 215T turizm ve şehirlerarası taşımacılıkta önemli bir ihtiyacı karşıladı. 12 metrelik araçların işletme maliyetleri açısından karlı olmadığı, küçük otobüslerin de yolcu kapasitesi olarak yeterli olmadığı durumlarda pazarda büyük bir boşluğu doldurdu. Konforu, tasarımı ve görüşünüşü ile büyük otobüsleri aratmayan, ama işletme maliyetleri açısından kazandıran Doruk 215T, tamamen Türkiye’de tasarlandı ve üretildi. Sadece Türkiye’de değil, Avrupa’da da tercih edilen Doruk 215T, geçtiğimiz yıllarda Avrupa’da aldığı “Grand Award-Büyük Ödül” ile kendini ispatlamıştı. 2010 yılını pazar lideri olarak kapatan otobüsümüzün bu yıl da başarıdan başarıya koşmasını bekliyoruz.”
10 Metrelik Doruk 215T konforuGeçtiğimiz yıl Avrupa’da “Grand Award - Büyük Ödül” kazanan Doruk 215T, Otokar tarafından şehirlerarası ve turizm taşımacılığına yönelik en uygun çözüm sunmak üzere tasarlandı. Doruk 215T, üstün teknolojik özellikleri, tasarımı ve konforuyla yolcularına keyifli seyahat imkanı tanıyor. 10 metrelik Doruk 215T, konforu ve ekonomikliği ile turizm taşımacılarının gözdesi. Ayrıca Doruk 215T’nin güçlü Euro4 model motoru ile geleceğin teknolojisini sunarken daha az yakıt tüketimi ve temiz bir dünya sözü veriyor. Doruk 215T, 4 silindirli 215HP gücündeki motoru sayesinde yakıt tüketimini en aza indiriyor ve işletme maliyetlerini makul bir seviyeye getirmek için önemli bir avantaj yaratıyor. Doruk 215T 39 1 1’lik yolcu kapasitesi, şehirlerarası taşımacılığa uygun yolcu konforu, 5,5 metreküplük geniş bagaj hacmi ve 10 metre uzunluğu ile benzersiz bir performans sunuyor.

15 Ocak 2011 Cumartesi

ÇOK GİRİŞLİ GEÇİŞ BELGELERİ ALMAYA HAK KAZANAN FİRMALARA İLİŞKİN TAHSİS LİSTESİ YAYIMLANMIŞTIR

2011 yılına ait Almanya, Belçika, Fransa, Hollanda ve Portekiz çok girişli geçiş belgeleri almaya hak kazanan firmalara ilişkin tahsis listesi yayımlanmıştır.
Adına çok girişli geçiş belgesi tahsis edilen firmaların söz konusu belgeleri, 14.02.2011 tarihine kadar Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’ne ait ilgili dağıtım bürolarından teslim almamaları halinde, belge hakları kaybolmuş sayılacaktır.

9 EYLÜL'DE LOJİSTİK KONFERANSI...

http://www.lojistikmagazin.com/Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’ni 24- 26 Ocak 2010 tarihleri arasında ziyaret edecek olan Finlandiya Turun Kauppakorkeakoulu profesörleri konferans verecek.

UND'DE GÜÇLERİN YÖNETİMİ OLUŞTU

UND’nin yeni yönetim kurulu üyeleri uluslararası karayolu yükünün yüzde 45’ini taşıyorken, ro-ro hattının da yüzde 53’ünü kullananlardan oluşuyor. Bu yüzde 53’lük oran Un Ro-Ro’ya bir cevap verecek mi, çok merak ediliyor.

Bilindiği üzere UND Deniz Taşımacılık AŞ’nin UN Ro-Ro’nun yıkıcı rekabeti karşısında 2010 yılı sonlarında havlu attı. Yaklaşık 8 milyon euro borç bıraktı. Tamer Dinçşahin başkanlığındaki UND yönetimi tüm sorumluluğu üstlenerek istifa etti.
Bu süreçte UND – Roder birleşmesi kesinleşti ve yeni bir seçim için İzzet Salah geçici başkan olurken 15 Ocak 2011’de de seçimli genel kurul kararı alındı.

Bugün o genel kurul ile seçim yapıldı. Aşağıda da görüleceği gibi seçime tek, blok, ama çok liste ile gidildi. Katılımın son derece düşük olduğu toplantı salonunda yaklaşık 250 üye vardı. Toplam 187 üyenin oy kullandığı yeni yönetim kurulu seçiminde Mars Logistics kurucu ortaklarından Ruhi Engin Özmen’in başkan olacağı belli oldu.

Ruhi Engin Özmen’in de bulunduğu blok listeye bakıldığında ise UND’nin yeni yönetim kurulu üyeleri uluslararası karayolu yükünün yüzde 45’ini taşıyor. Ro-ro hattının da yüzde 53’ünü kullananlar bu yönetim kurulunda yer alıyor. Bu durumda akla yüzde 53’lük oranın Un Ro-Ro’ya bir cevap verip vermeyeceği sorusu geliyor.

Birleşme sonrasında bugün yapılan yapılan ilk genel kurulda taşımacılık sektörünün en büyükleri yönetime geldi. Sektör, UND ye sahip çıktığını gösterdi.Tek liste ile yapılan seçimde sektörün en büyük firmalarının yanı sıra küçük ve ota boy işletmelerde yönetimde yer aldı. UND nin yeni yönetiminde Ubak Ulaştırma Bakanlığı kriterlerine göre sektörün en büyük on firmasının yanı sıra küçük ve orta boy işletmelerde birlikte yönetim sergileyecekler. İki başlı yapıdan kurtularak “Tek ses. tek vücut” olduğu genel kurul ile daha güçlü ve daha aktif sektör imajı verildi.
Genel kurulda bir konuşma yapan yeni Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Engin Özmen “Taşımacılık sektörü bütün dünyada en önemli sektörlerden birisi haline geldi. Bu sektör yaşayan bir organizmadır.Sürekli olarak canlıdır, bu sektörün yollarını açmamız yetmez her zaman açık tutmamız gerekir.Bu yüzden biz yönetime seçilen kişiler olarak, iki ay içinde Türkiye’nin bütün bölgelerini dolaşarak her bölgenin sorunlarını tespit edeceğiz. Sektörün yollarını açmak için elimizden her geleni yapacağız” dedi.

Genel kurul toplantısında konuşan TOBB Taşımacılık Sektör Meclisi Başkanı ve Genel Kurul Divan Başkanı Ö.Çetin Nuhoğlu’ da “ Birleşme sektördeki tüm arkadaşlarımızın arzusu idi. İki derneğin yöneticileri bu konuda irade göstererek birleşmeyi başardılar “ dedi.Nuhoğlu, dünyadaki konjonktüründe Türkiye ye ve sektöre misyon yüklediğini vurgulayarak şunları söyledi:
“Ticaretin doğudan batıya kayması üretim merkezlerinin doğuda büyümesi, hele ki tarihi İpek Yolu gibi ticaret yollarının Türkiye üzerinden geçmesi bu sektörü ve Türkiye’yi daha da önemli kılmaktadır. Bu birleşme o bakımdan çok daha büyük anlam taşımaktadır.

Artık sektör genel ekonomi içinde hak ettiği yeri ve payı alacaktır.Yönetime gelen arkadaşlarımda UND ye sahip çıktıklarını göstermişlerdir.Emeği geçen tüm arkadaşlarımı kutluyorum ve teşekkür ediyorum.“

2001 yılında Roder in kurulması ile sektör, UND ve Roder tarafından temsil edilmeye başlandı. Ancak iki başlılık gerek uluslararası ilişkilerde gerekse kamu ile ilişkilerde bazı sorunlar doğuruyordu.

Avrupa’nın en güçlü filosuna sahip olan türk taşımacılık sektörü bu bölünmüşlük nedeni ile gücünü yeterince gösteremiyordu

Bu parçalanmışlığı ortadan kaldırmak için iki dernek yönetimi arasında yaklaşık bir yıldır sürdürülen birleşme görüşmeleri olumlu sonuçlanarak Ağustos ayında ortak iftar yemeğinde kamu oyuna açıklandı. 01 Aralık 2009 tarihi itibari ile de UND çatısı altında fiili birleşme gerçekleşti. Roder'in üyeleri istifa ederek UND ye üye oldu.

Sektörün topyekün katılımı ile de yönetimde her çaptan ve bölgeden firma temsilcisi katılarak birlik içinde güçlü bir UND imajı yaratıldı."

Bilindiği üzere UND Deniz Taşımacılık AŞ’nin UN Ro-Ro’nun yıkıcı rekabeti karşısında 2010 yılı sonlarında havlu attı. Yaklaşık 8 milyon euro borç bıraktı. Tamer Dinçşahin başkanlığındaki UND yönetimi tüm sorumluluğu üstlenerek istifa etti.
Bu süreçte UND – Roder birleşmesi kesinleşti ve yeni bir seçim için İzzet Salah geçici başkan olurken 15 Ocak 2011’de de seçimli genel kurul kararı alındı.

Bugün o genel kurul ile seçim yapıldı. Aşağıda da görüleceği gibi seçime tek, blok, ama çok liste ile gidildi.

Katılımın son derece düşük olduğu toplantı salonunda yaklaşık 250 üye vardı. Toplam 187 üyenin oy kullandığı yeni yönetim kurulu seçiminde Mars Logistics kurucu ortaklarından Ruhi Engin Özmen’in başkan olacağı belli oldu.

Ruhi Engin Özmen’in de bulunduğu blok listeye bakıldığında ise UND’nin yeni yönetim kurulu üyeleri uluslararası karayolu yükünün yüzde 45’ini taşıyor. Ro-ro hattının da yüzde 53’ünü kullananlar bu yönetim kurulunda yer alıyor. Bu durumda akla yüzde 53’lük oranın Un Ro-Ro’ya bir cevap verip vermeyeceği sorusu geliyor.

Birleşme sonrasında bugün yapılan yapılan ilk genel kurulda taşımacılık sektörünün en büyükleri yönetime geldi. Sektör, UND ye sahip çıktığını gösterdi.

Tek liste ile yapılan seçimde sektörün en büyük firmalarının yanı sıra küçük ve ota boy işletmelerde yönetimde yer aldı. UND nin yeni yönetiminde Ubak Ulaştırma Bakanlığı kriterlerine göre sektörün en büyük on firmasının yanı sıra küçük ve orta boy işletmelerde birlikte yönetim sergileyecekler.

İki başlı yapıdan kurtularak “Tek ses. tek vücut” olduğu genel kurul ile daha güçlü ve daha aktif sektör imajı verildi.

Genel kurulda bir konuşma yapan yeni Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Engin Özmen “Taşımacılık sektörü bütün dünyada en önemli sektörlerden birisi haline geldi. Bu sektör yaşayan bir organizmadır.Sürekli olarak canlıdır, bu sektörün yollarını açmamız yetmez her zaman açık tutmamız gerekir.Bu yüzden biz yönetime seçilen kişiler olarak, iki ay içinde Türkiye’nin bütün bölgelerini dolaşarak her bölgenin sorunlarını tespit edeceğiz. Sektörün yollarını açmak için elimizden her geleni yapacağız” dedi.

Genel kurul toplantısında konuşan TOBB Taşımacılık Sektör Meclisi Başkanı ve Genel Kurul Divan Başkanı Ö.Çetin Nuhoğlu’ da “ Birleşme sektördeki tüm arkadaşlarımızın arzusu idi. İki derneğin yöneticileri bu konuda irade göstererek birleşmeyi başardılar “ dedi.

Nuhoğlu, dünyadaki konjonktüründe Türkiye ye ve sektöre misyon yüklediğini vurgulayarak şunları söyledi:
“Ticaretin doğudan batıya kayması üretim merkezlerinin doğuda büyümesi, hele ki tarihi İpek Yolu gibi ticaret yollarının Türkiye üzerinden geçmesi bu sektörü ve Türkiye’yi daha da önemli kılmaktadır. Bu birleşme o bakımdan çok daha büyük anlam taşımaktadır.

Artık sektör genel ekonomi içinde hak ettiği yeri ve payı alacaktır.Yönetime gelen arkadaşlarımda UND ye sahip çıktıklarını göstermişlerdir.Emeği geçen tüm arkadaşlarımı kutluyorum ve teşekkür ediyorum.“

2001 yılında Roder in kurulması ile sektör, UND ve Roder tarafından temsil edilmeye başlandı. Ancak iki başlılık gerek uluslararası ilişkilerde gerekse kamu ile ilişkilerde bazı sorunlar doğuruyordu.

Avrupa’nın en güçlü filosuna sahip olan türk taşımacılık sektörü bu bölünmüşlük nedeni ile gücünü yeterince gösteremiyordu

Bu parçalanmışlığı ortadan kaldırmak için iki dernek yönetimi arasında yaklaşık bir yıldır sürdürülen birleşme görüşmeleri olumlu sonuçlanarak Ağustos ayında ortak iftar yemeğinde kamu oyuna açıklandı. 01 Aralık 2009 tarihi itibari ile de UND çatısı altında fiili birleşme gerçekleşti. Roder'in üyeleri istifa ederek UND ye üye oldu.

Sektörün topyekün katılımı ile de yönetimde her çaptan ve bölgeden firma temsilcisi katılarak birlik içinde güçlü bir UND imajı yaratıldı."